光线穿透力强，可视距离远，可满足各种恶劣气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；低能耗、率、方便；能源应用广泛，维护简单。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料（俗称反光膜材料）技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等恶劣天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，严重影响着车辆行人的方向和情况识别。

据调查40%的交通事故与“远光灯”有关，常规（被动）反光标识牌必须使用远光灯，才能看清标识牌内容，而当远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛会产生眩光，使眼前瞬间一片漆黑，反应时间及刹车距离增加近一倍。而主动发光标志可降低驾驶员远光使用频率，有效地减少因远光引发的各类交通事故的发生。

各种标志的颜色、形状的规定：

（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。

（2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。

（3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。

（4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。

（5）旅游区标志的颜色为棕色底白色字符

标识标牌从设计形态上看，导视系统属于平面设计的范畴，然而导视系统终是作用于空间环境，又与特定的空间环境有着密切的关系，因此导视设计主要以建筑环境空间功能和空间形式意义为主，是将环境与视觉这两个领域进行结合的一个完整的概念。

存在于空间中的标识标牌和导视系统做出的表达就是对这一过程的指引，此时导视系统促进了人们对空间整体及内部印象的还原与结合，这个过程呈现的是人们与空间中导视系统之间双向的依赖关系。

色彩是信息视觉表达中较难讨论的问题，但总体上说，我们还是可以根据一般的色彩冷暖规律与色彩变化感受来指导设计行为。例如色彩明度高的空间信息表达使人感到轻快、活跃；明度较低会使人感到严肃、凝重；而中性调子则会使人感到平和、稳定。这些规律一旦与信息设计和空间设计结合起来，便能很好地处理各种设计关系的整体性。

信息设计应用于空间中时，首要目的是信息设计的功能性，同时也要遵循空间环境的特点。因此，设计应从特定空间本身的固有比例和尺度出发，制定与其相统一、相融合的自身比例和尺度标准。合适的比例与尺度一方面能地实现信息传达功能，一方面也有助于美感的呈现。在比例的应用中，大致可以从外部比例和内部比例两方面进行考虑。外部比例指的是信息设计与特定空间及其周边环境之间的比例关系，包括与建筑、景观小品、花木等环境元素之间的比例。内部比例是指信息设计自身各部分中整体与局部、局部与局部之间的比例关系。而尺度则是某种比例关系给人的视觉尺度，它与空间尺度息息相关、高度融合，向人们展示了一种不一定与实际尺寸相符合的视觉感受。

对于应用于露天空间或具光影效果的信息设计而言，光影可以说是随自然变化而变化的视觉元素。假若对自然光进行有效利用，着实能令作品增色不少。