救护车造型都有哪些种类?

伴随着汽车工业的整体发展，救护车的形态设计也取得巨大发展，已由传统的面包车型，逐渐地向电动型转变。目前国内的救护车多数是由现有的车型改装而成的，类似于平时乘坐的长、短途客车，这也使得人们对救护车的外观形态并不陌生。

对于传统的救护车，其外观选型整体上变化不大，这种变化主要地体现在救护舱内部的布局及设备的选用上，以及车体表面的图案变化方面。俚伴随着电动汽车的电出，以电动汽车为载体的新型救护车也随之产生，这种救护车不具备传统救护车的强大功能，仅起到在小范围内运送患者的作用。但它们新颖的外观选型，改变了人们对于救护车的先前认识，也丰富了救护车的类型。

国内救护车使用现状分析

在一些专业人员编写的救护车开发研究方案中，从救护车的救护能力及应配备的医疗器械方面进行研究，并对开发救护车的性能提出了要求;从机械制造的角度，提出了在救护方舱上安装可升降、伸缩、旋转的吊臂，以完成抢救遇险飞行人员等任务;

军事医学院的专家从热舒适性方面，运用热舒适性评价指标，对救护车的救护舱内部的热环境进行分析研究，并提出改进热舒适性的措施;

从农村的实际环境出发，提出了医疗用车的整体布局，拓展了相关车辆的开发思路，从依维柯救护车的整体布局、仪器的选型等方面设计，具有一定的指导意义;

很多专家对救护车方面也进行了深入的探讨，尤其是人机工程学在列车手术区设计中的应用，提出了手术区设计时应遵循的原则及指标要求，体现出人机工程学的实际应用价值。有一些研发的企业研发的重症救护车，率先使用GPS等定位通讯设备，并采用法国雷诺车日本五十铃发动机，内部装饰按照民用飞机的装饰要求，整车具有先进的技术水平;

救护车结构与设计方面问题分析

救护车以结构角度和不同类型救护车型的设计角度看待救护车创新可能存在的问题分析如下：

1、救护车外观形态的分析：救护车外观形态具体内容为救护车的色彩组成、图案的搭配、救护车外观的整体选型。

2、救护担架的结构分析：对救护担架的分析研究，主要针对它在救护过程中存在的缺陷，如：在高层建筑中，由于电梯的设计太小，容不下救护担架，因此而造成的医疗救护事故。

3、救护舱内部空间的布局：对目前的救护舱布局进行重新的设计，使之更加合理，为医疗救护服务。

4、救护舱内部环境的分析：对救护车的救护舱内部环境，从内部环境的热环境、光环境、噪声环境、振动、有毒环境等方面进行分析，探讨了其对救护人员身心的影响。

5、人体姿态的评价分析：基于CATLA软件平台的“人因工程分析和设计”模块，对人体的动态进行定量评估;并建立设计的救护车模型，担架模型与人体姿态的人机系统模型，对进行评估。

关于“120”急救车通行高速公路是否应该免缴通行费的问题，目前，各地存有几种不同的做法，甚至还出现了同一条高速公路各收费站标准不同的情况。一些地方有业务的急救车一律免费；一些地方急救车拉着病人行经高速公路时免费，行经高速公路去接病人时收费；一些地方任何情况下急救车都免费。但基本上，急救车到高速公路上抢救因车祸伤亡人员都是免费的。

根据《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规的规定，6类车可依法享受收费公路车辆通行费减免优惠，“120”急救车并不在其列，因此，“免费”一说尚无法律依据。

“时间就是生命，救护车过收费站耽误一分钟，有可能使一位重病患者失去生命。”救护车通行高速路是否收费，该统一尺度。现行的法规，救护车并不在高速免收通行费的“6种情形”之列，一定程度来说是立法的局限性。如，《收费公路管理条例》生效于2004年，既没有考虑到急救的公益性，也没有考虑到高速路的快速发展，已成为城区之内和城际之间的快速通道。如果给立法打补丁，对救护车高速路通行一律实行免费，自然无分歧可言。事实上，相对于其它的高速路免收费情形，救护车通行费其实少得可怜，不会给高速路的效益带来影响。