高速公路强夯施工是指在高速公路建设或维护过程中，采用强夯技术对路基进行处理，以提高路基的承载力和稳定性，确保高速公路的和顺畅运行。
高速公路强夯施工的具体步骤如下：
土壤勘察：对高速公路建设区域的土壤进行勘察，了解土壤类型、厚度、密实度、含水量等情况，为后续施工提供依据。
设计方案：根据土壤勘察结果和高速公路建设要求，制定合理的强夯施工方案，包括施工区域、施工参数、施工时间等。
施工准备：准备好强夯设备和材料，对施工区域进行清理和平整，确保施工。
强夯施工：采用强夯设备对施工区域进行振动和冲击作用，使土壤颗粒重新排列，增加土壤的密实度和稳定性，提高土壤的承载力。
检测验收：对强夯施工后的路基进行检测和验收，确保路基的承载力和稳定性符合高速公路建设要求。
强夯置换：强夯置换碎石桩是利用强夯法处理软弱地基的一种方法，其原理是利用强夯的巨大动能将碎石打入软弱土层，形成碎石桩体（其实应该叫做碎石墩），将软土特别是淤泥挤到桩体之间的空隙，使土体与碎石构成复合地基，用以提高天然地基的承载力。要点是碎石级配要合理，夯击能量要充足。具体参数要通过试夯确定，夯后检测可采用重型动力出探。
软弱地基是水利工程施工中经常遇到的地基类型，主要由松散砂质土、淤泥质粘性土等松散的土壤构成。这类土壤含水量一般在40%～80%之间，且空隙较多，渗透系数较小，抗剪强度低，通常在10～25kPa，且土壤的压缩性强，压缩系数在0.5～1.5MPa以内。由于软弱土具有的这些特性，使得将其作为水利工程的地基时，极容易造成地面变形，使工程建筑物沉降，从而对水利工程建设造成破坏，因此，软弱地基的处理是水利工程施工的重点，只有确保地基的稳固，才能保障水利工程建设的质量安.全。
随着现代社会经济的发展，单一的专业化技术已经逐渐走向了智能化，所以国家更加迫切的需求高端复合型人才的加入来为祖国未来的发展经济带来更多的可能性，现在强夯地基处理技术也是如此，单一的强夯处理已经很难满足目前的各种复杂地质的需求，这种情况下，就发展出了强夯复合处理地基的方法。
随着地基土强夯处理的广泛应用，在单一的强夯法的基础上有演变出了更多复合型的强夯技术。动态置换法、动力排水固结法、强夯+CFG桩法、电渗强夯法、爆炸强夯法、水力高速强夯法、旋锤强夯法、强夯法、打桩等。