强夯置换的原理
1.我们知道强夯置换是加固饱和软粘土地基的一种强夯方法。在很多情况下，强夯置换法的加固机理与强夯法不同。它利用重锤高落差产生的高冲击力，将碎石、片石、矿渣等性能良好的材料强行挤入地基中，在地基中形成颗粒墩，使墩间土形成复合地基，从而提高地基承载力，减少沉降。
2.在强夯置换过程中，由于土体结构的破坏，地基土产生超孔隙水压力，但随着时间的推移，土体的结构强度会得到恢复。颗粒墩具有良好的透水性，有利于土体中超孔隙水压力的消散和固结。
3.在相关规定中，强夯法适用于碎石土、砂土、低饱和度粉土和粘性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土。这些替代使我们生活的建筑更加坚实。
强夯工程加固软弱地基的方式是利用重锤的自由下落夯实地基，在近年来得到了越来越多的应用。以杂填土（填料不均一，密度低容易压缩）为例，通过强夯工程处理杂填土地基被多次使用和报道，经过长期的验证，早已成为处理杂填土地基的主流技术。我国的软土地基在南方沿海地区分布很广，软土地基具有触变性，整体存在不均匀，当受到外力或荷载时容易变形沉降，地基强夯工程可以完成实际沉降量的80%以上，使之具有良好的稳定性。
黄土是由沙砾、粗粉粒、大孔隙胶结构组成，黄土湿陷性是由于水和外力的作用产生的显著附加下沉。强夯是将大吨位重锤起吊到一定高度后自由落下，在极短时间内对地基土体施加一个巨大的冲击能量，反复冲击及其产生的压缩波、剪切波和瑞利波，使土体受到瞬间的加荷（受压）、卸荷（受拉）及剪切的反复作用，土中孔隙压缩，同时土体周围产生裂隙，孔隙水顺利排出，土体迅速固结，使土粒原有的接触形式破坏而产生位移，变为新的较为稳定的接触形式，从而达到增加土体密度、提高强度的目的。
软土路基对高速公路施工造成的影响的部分主要是软土路基成分相对较低。一般存在以下两种情况，一，路基下沉。路基下沉是高速公路危害中常见问题，主要由于施工技术不合理、处理技术不过关，从而引发的路基变形，造成路基不稳定。软土路基下沉很容易造成巨大隐患，会进一步的引发大面积高速公路路基下沉，影响交通运输，制约安 全交通的正常发展。二，路基滑坡。在高速公路的施工中软土路基是重要组成部分，因其特性，导致高速公路的稳定性下降，路基强度也不能保障。